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邊疆航空 Frontier Airlines

IATA ICAO Callsign F9 FFT FRONTIER FLIGHT
Founded	February 8, 1994; 30 years ago
Commenced operations	July 5, 1994; 29 years ago
AOC #	F3LA008Y
Operating bases	Atlanta Chicago–Midway Chicago–O'Hare Cincinnati Cleveland Dallas/Fort Worth Denver Las Vegas Miami Orlando Philadelphia Phoenix–Sky Harbor San Juan Tampa
Frequent-flyer program	FRONTIER Miles
Fleet size	135
Destinations	85
Parent company	Indigo Partners
Traded as	Nasdaq: ULCC
Headquarters	Denver, Colorado, United States
Key people	Bill Franke (Chairman) Barry L. Biffle (President & CEO)
Founders	Frederick W. "Rick" Brown Janice Brown Bob Schulman
Revenue	US$3.33 billion (2022)
Operating income	US$?45 million (2022)
Net income	US$?37 million (2022)
Employees	6,550 (2023)
Website	www.flyfrontier.com

邊疆航空是一家總部位于科羅拉多州丹佛的大型美國超低成本航空公司。該公司運營(yíng)飛往美國境內 100 多個(gè)目的地和 31 個(gè)國際目的地的航班，擁有 3,000 多名員工。該航空公司是 Indigo Partners, LLC 的子公司和運營(yíng)品牌，以丹佛國際機場(chǎng)為樞紐，在美國和波多黎各擁有多個(gè)重點(diǎn)城市。

歷史

1990 年代

一架 Frontier 波音 737-300，采用 1994 年的原始涂裝。Frontier 于 2005 年退役了最后一架 737。

Frontier 航空公司由 Frederick W. “Rick” Brown（聯(lián)合航空公司飛行員）、他的妻子 Janice Brown 和 Bob Schulman 創(chuàng )立，后兩人曾在最初的 Frontier 航空公司工作（1950-1986 年）。1993 年，大陸航空公司縮減了丹佛斯臺普頓國際機場(chǎng)（1995 年關(guān)閉并被丹佛國際機場(chǎng)取代）的航班數量，三人提議成立一家名為 AeroDenver Travel Services 的包機航空公司來(lái)滿(mǎn)足國際航線(xiàn)的需求，可能與 Condor Airlines 合作。為了經(jīng)營(yíng)這家公司，他們聘請了 M.C. “Hank” Lund（最初的 Frontier 航空公司前首席執行官）擔任首席執行官，并聘請 Sam Addoms 擔任執行副總裁兼財務(wù)主管（后來(lái)?yè)问紫瘓绦泄伲ｋS著(zhù)大陸航空在 1993 年底丹佛航線(xiàn)范圍的擴大，這家擬建航空公司轉向填補區域航線(xiàn)，并采用了 Frontier Airlines 的名稱(chēng)。該公司于 1994 年 2 月成立，并于 1994 年 5 月上市。定期航班于 1994 年 7 月 5 日開(kāi)始，使用波音 737-200 噴氣式客機往返于丹佛和北達科他州的四個(gè)城市之間。其 180 名員工中約有四分之三和許多高管曾在最初的 Frontier Airlines 工作過(guò)。到 1995 年 1 月，Frontier 已從丹佛擴展了其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，并為新墨西哥州、蒙大拿州、北達科他州、德克薩斯州、內華達州、內布拉斯加州和亞利桑那州的目的地提供服務(wù)。與同名的原始航空公司一樣，新的 Frontier 在丹佛 (DEN) 設有樞紐，并在最初的九年中使用了“西部精神”的口號，該口號顯示在窗戶(hù)上方和飛機機身草書(shū)字母“Frontier”的后面。

1999 年，Frontier 簽署協(xié)議開(kāi)始購買(mǎi)和租賃空中客車(chē) A318 和 A319 噴氣式飛機，同時(shí)還為其機隊增加了波音 737-300 噴氣式客機。此外，到 1999 年 9 月，該航空公司已為美國東西海岸的目的地提供服務(wù)，其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )已擴展至亞特蘭大 (ATL)、巴爾的摩 (BWI)、伊利諾伊州布盧明頓/諾默爾 (BMI)、波士頓 (BOS)、芝加哥 (MDW，中途機場(chǎng))、達拉斯/沃斯堡 (DFW)、菲尼克斯 (PHX)、洛杉磯 (LAX)、明尼阿波利斯/圣保羅 (MSP)、紐約市 (LGA，拉瓜地亞機場(chǎng))、奧蘭多 (MCO)、俄勒岡州波特蘭 (PDX)、鹽湖城 (SLC)、圣地亞哥 (SAN)、舊金山 (SFO) 和西雅圖 (SEA)，所有航班均從丹佛樞紐起飛。

2000 年代

Frontier 空客 A318 飛機采用 2001 年推出的涂裝。Frontier 是 A318 的首家運營(yíng)商。

Frontier 于 2001 年接收了其首架空客飛機（A319），并同時(shí)推出了 DirecTV 機上電視和新的公司涂裝。Frontier Airlines 是 2003 年空客 A318 的首批客戶(hù)。2005 年 4 月中旬，Frontier 正式成為全空客機隊，退役了最后一架波音 737。Jeff Potter 于 2002 年被任命為首席執行官。

作為應對西南航空進(jìn)入丹佛市場(chǎng)以保持競爭力的計劃的一部分，該公司于 2006 年初進(jìn)行了重組。2006 年 4 月 3 日，Frontier 成立了 Frontier Airlines Holdings (FRNT)，這是一家在特拉華州注冊成立的控股公司，以利用該州的優(yōu)惠稅法。公司總部并未離開(kāi)科羅拉多州。 2007 年，Frontier 成立了通勤航空公司子公司 Lynx Aviation, Inc.，由 Paul Stephen Dempsey 博士擔任董事長(cháng)。同年，Jeff Potter 離開(kāi)公司，由加拿大航空的 Sean Menke 接替其出任首席執行官。

2007 年 1 月 24 日，Frontier 被美國運輸部指定為主要承運商。

2007 年 1 月 11 日，Frontier Airlines 與 Republic Airways 簽署了為期 11 年的服務(wù)協(xié)議。根據協(xié)議，Republic 將為前 Frontier JetExpress 運營(yíng) 17 架 76 座 Embraer 170 飛機。2008 年 4 月合同取消時(shí)，Republic Airways 為 Frontier Airlines 運營(yíng) 11 架飛機，其余 6 架飛機預計將于 2008 年 12 月加入機隊。隨著(zhù) Republic 飛機的整合，“JetExpress”標志被刪除。 2007 年 12 月 Horizon 停止為 Frontier 提供服務(wù)后，共和航空運營(yíng)的所有航班均以“共和航空運營(yíng)的 Frontier 航空”的名義銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)。第一個(gè)專(zhuān)門(mén)為 Embraer 170 打造的市場(chǎng)是肯塔基州路易斯維爾，于 2007 年 4 月 1 日開(kāi)始運營(yíng)。飛往路易斯維爾的航班于 2008 年 8 月暫停，但于 2010 年 4 月恢復。

共和航空運營(yíng)的航班提供與 Frontier 主線(xiàn)航班類(lèi)似的機上小吃和飲料服務(wù)。與 Frontier 的飛機不同，由于與地區航空公司簽訂合同的性質(zhì)，這些 Embraer 170 飛機未配備 LiveTV。

2008 年 4 月 10 日，Frontier 申請第 11 章破產(chǎn)保護，以回應其信用卡處理商 First Data 意圖扣留大量機票銷(xiāo)售收益的意圖。 First Data 決定從 5 月 1 日開(kāi)始扣留該航空公司 100% 的機票銷(xiāo)售收入。根據 Frontier 的新聞稿，“這種做法上的變化將對我們的現金預測和業(yè)務(wù)計劃產(chǎn)生重大影響。如果不加以控制，它將嚴重限制 Frontier 的流動(dòng)性……”然而，由于第 11 章破產(chǎn)保護了公司的資產(chǎn)并允許重組以確保長(cháng)期生存能力，其運營(yíng)仍在繼續。在連續數月虧損后，Frontier Airlines 報告稱(chēng)，他們在 2008 年 11 月首次盈利，當月凈收入為 290 萬(wàn)美元。

2009 年 6 月 22 日，Frontier Airlines 宣布，在等待破產(chǎn)法院批準后，總部位于印第安納波利斯的 Republic Airways 母公司 Republic Airways Holdings 將以 1.08 億美元收購 Frontier 的所有資產(chǎn)。因此，Frontier Airlines 將成為 Republic 的全資子公司。然而，五周后的 7 月 30 日，總部位于達拉斯的西南航空宣布將以 1.136 億美元競購 Frontier，并打算將 Frontier 作為全資子公司運營(yíng)，但將逐步將 Frontier 資源納入西南航空目前的運營(yíng)資產(chǎn)。

在 2009 年 8 月 13 日的破產(chǎn)拍賣(mài)中，共和航空控股公司收購了 Frontier 航空及其區域航空公司 Lynx Aviation，使其成為全資子公司。10 月 1 日，共和航空完成了交易，Frontier 正式以新航空公司的身份退出破產(chǎn)。

2009 年底，共和航空開(kāi)始整合行政職位，將 140 個(gè)工作崗位從 Frontier 航空丹佛總部遷至印第安納波利斯。不久后，2010 年 1 月，共和航空宣布將把所有高管遷至印第安納波利斯。2 月下旬，《丹佛商業(yè)雜志》稱(chēng)總部將“很快”搬遷。盡管如此，據《丹佛商業(yè)雜志》報道，在將該大樓租約延長(cháng)至 2020 年之后，邊疆航空仍將在丹佛保留當地總部，以容納培訓、營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)預訂以及調度和規劃團隊。

2010 年，Frontier 當時(shí)的首席執行官 Bryan Bedford 參加了真人秀節目《臥底老板》。

2009 年，共和航空控股公司正在競標收購 Frontier，同時(shí)也在收購位于密爾沃基的中西部航空公司。2009 年秋冬，共和航空將其兩家新收購的公司作為獨立品牌運營(yíng)。然而，為了通過(guò)更好地匹配飛機容量和航線(xiàn)需求來(lái)提高效率，共和航空開(kāi)始混合兩家航空公司的機隊，將其部分容量較大的飛機從 Frontier 換成容量較小的飛機從中西部換成，反之亦然。然而，此舉引起了公眾的困惑，因為這兩個(gè)品牌提供的便利設施并不相同，也與機票上提到的便利設施不符。因此，2010 年春季，Frontier 和中西部航空公司宣布將合并兩個(gè)品牌，Frontier 將成為存續品牌。這只是品牌合并——中西部航空公司的飛機從未由 Frontier 運營(yíng)過(guò)，因為到那時(shí)，所有中西部航空公司的航班都由其他 Republic Airways Holdings 子公司代表其運營(yíng)。

2011 年 4 月 13 日，Frontier 成立了一家新子公司 Frontier Express，計劃運營(yíng)該航空公司的小型飛機，并提供與全尺寸飛機不同的服務(wù)。

2010 年代

2013 年涂裝的 Frontier 空客 A320-200

2010 年 10 月 Frontier 和 Midwest Airlines 全面合并后，Frontier 及其地區合作伙伴每天從密爾沃基樞紐運營(yíng) 100 多個(gè)航班。然而，2011 年 9 月 9 日，Frontier 向公眾通報 MKE 的到達和出發(fā)航班減少 40%。隨著(zhù)航班減少，該公司還解雇了 MKE 站約 140 名員工。這包括但不限于：維護、維護服務(wù)、航線(xiàn)和登機口。

2012 年 2 月，Frontier Airlines 進(jìn)一步減少了飛往密爾沃基的服務(wù)，削減了另外五條直飛航線(xiàn)。此舉“將 Frontier 從米切爾國際機場(chǎng)出發(fā)的每日出發(fā)航班從 32 架減少到 18 架”，即減少了 56%。隨著(zhù)這條航線(xiàn)的變更，Frontier 宣布進(jìn)一步裁員：2012 年 4 月 15 日至 30 日期間，密爾沃基地區多達 446 名員工受到裁員的影響。

為了專(zhuān)注于主要航空公司的區域合同航班，共和航空控股公司于 2012 年 1 月宣布打算出售或分拆 Frontier。2012 年 1 月 26 日，共和航空控股公司任命前全美航空和 Gate Gourmet 首席執行官 David Siegel 為 Frontier 航空總裁兼首席執行官。共和航空還為 Frontier 的財務(wù)和商業(yè)團隊增加了新的高級管理人員，并進(jìn)行了高管團隊的其他變動(dòng)。Siegel 和其他 Frontier 高管搬到了 Frontier 總部所在的丹佛，以便在 Frontier 與共和航空分離的過(guò)程中管理 Frontier 的各個(gè)方面，并繼續將其轉變?yōu)槌统杀竞娇展尽?

2012 年 11 月，Frontier 開(kāi)始在奧蘭多國際機場(chǎng)和位于新澤西州尤因的特倫頓-默瑟機場(chǎng) (TTN) 之間提供低頻服務(wù)，當時(shí)該機場(chǎng)沒(méi)有商業(yè)服務(wù)。Frontier 后來(lái)多次從特倫頓擴展服務(wù)，截至 2023 年 1 月，服務(wù)于 9 個(gè)目的地。Frontier 目前在特倫頓擁有三架飛機。特倫頓默瑟機場(chǎng)位于費城國際機場(chǎng)和紐瓦克自由國際機場(chǎng)之間大致等距。

2013 年 7 月，Frontier 開(kāi)始從特拉華州威爾明頓附近的威爾明頓-紐卡斯爾機場(chǎng) (ILG) 飛往五個(gè)目的地，Frontier 將其作為威爾明頓/費城進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。同樣，在 Frontier 進(jìn)入之前，這個(gè)機場(chǎng)沒(méi)有商業(yè)服務(wù)。紐卡斯爾機場(chǎng)位于費城國際機場(chǎng)西南約 30 英里處，巴爾的摩-華盛頓國際機場(chǎng)東北 75 英里處。截至 2022 年，Frontier 不為 ILG 提供服務(wù)。

Frontier 將特倫頓-默瑟機場(chǎng)和威爾明頓-費城機場(chǎng)作為現有附近商業(yè)機場(chǎng)的低成本、低麻煩替代方案進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。Frontier 是特倫頓唯一的商業(yè)航空公司，也是 ILG 唯一的航空公司，直到 2022 年離開(kāi)。

2013 年 10 月，共和航空控股公司與私募股權公司 Indigo Partners 達成協(xié)議，以約 1.45 億美元的價(jià)格出售 Frontier Airlines。據 Indigo 稱(chēng)，這筆交易將進(jìn)一步推動(dòng) Frontier 向超低成本航空公司的發(fā)展。2013 年 12 月，Indigo Partners LLC 通過(guò)一家附屬公司從共和航空控股公司完成了對 Frontier Airlines 的收購。該航空公司的總部仍設在丹佛。2014 年 1 月 1 日，共和航空控股公司的子公司共和航空代表 Frontier 停止運營(yíng) Embraer 190 飛機。

2014 年涂裝的 Frontier 空客 A321-200

2014 年，Frontier 宣布將轉型為超低成本航空公司。Frontier 還宣布將削減丹佛樞紐的多個(gè)航班和工作崗位，并將其轉移到不同的市場(chǎng)。2015 年 1 月 16 日，Frontier 宣布將關(guān)閉丹佛和密爾沃基的呼叫中心，裁員 1,300 人，并將工作外包給呼叫中心公司 Sitel，該公司在新墨西哥州拉斯克魯塞斯為 Frontier 運營(yíng)一個(gè)大型呼叫中心。Frontier Airlines 于 2015 年 6 月加入 Spirit 和 Allegiant 的行列，取消了其免費客戶(hù)服務(wù)電話(huà)號碼。

2014 年 6 月，Frontier Airlines 在特倫頓-默瑟機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)空乘人員基地。

2015 年 1 月，Frontier Airlines 削減了從威爾明頓和特倫頓出發(fā)的多個(gè)航班。它還恢復了飛往費城的服務(wù)，這讓人們對該航空公司現有的基地產(chǎn)生了懷疑。2015 年 6 月底，Frontier 宣布已停止在威爾明頓的服務(wù)，稱(chēng)該服務(wù)無(wú)利可圖。

2015 年 2 月，Frontier 宣布他們將開(kāi)始從亞特蘭大飛往多個(gè)目的地的服務(wù)，并將該機場(chǎng)作為重點(diǎn)城市。7 月，Frontier 開(kāi)始減少從華盛頓杜勒斯國際機場(chǎng)的服務(wù)，取消了該機場(chǎng)作為重點(diǎn)城市的地位。2016 年初，Frontier 宣布從全國各地的機場(chǎng)擴大主要航線(xiàn)，包括亞特蘭大、芝加哥、辛辛那提、克利夫蘭、奧蘭多和費城。2016 年 6 月，Frontier 重新建立了飛往約翰格倫哥倫布國際機場(chǎng)的服務(wù)。2017 年 5 月，該航空公司宣布將于 2017 年秋季在拉斯維加斯開(kāi)設一個(gè)新的機組人員基地，以提高運營(yíng)可靠性并可能在拉斯維加斯創(chuàng )造新的就業(yè)機會(huì )。 2017 年 12 月，Frontier 開(kāi)始為紐約布法羅提供服務(wù)，并為丹佛、科羅拉多和佛羅里達州提供服務(wù)，包括邁阿密、邁爾斯堡、奧蘭多和坦帕。

2015 年 5 月，Indigo 和 Frontier 宣布 David Siegel 卸任首席執行官一職。此前，他已將總裁一職移交給了精神航空的前任 Barry Biffle。Siegel 并沒(méi)有立即被替換；相反，他的職責由 Biffle 和 Indigo 董事長(cháng) Bill Franke 分擔。Biffle 指出，Siegel 的離職與運營(yíng)問(wèn)題有關(guān)。

2015 年，在 Embry-Riddle 航空大學(xué)和威奇托州立大學(xué)的一份航空公司質(zhì)量評級報告中，Frontier 被列為美國五大最差航空公司之一，尤其是由于其客戶(hù)投訴率和乘客被拒載率。該航空公司的準點(diǎn)率相對較差，據報道，通過(guò)電話(huà)致電航空公司尋求幫助時(shí)，等待時(shí)間已上升到兩個(gè)小時(shí)或更長(cháng)時(shí)間。

2016 年 12 月，一場(chǎng)冬季天氣事件擾亂了機隊運營(yíng)，導致 Frontier 在危機高峰期突然延誤或取消了多達 70% 的航班。12 月 17 日的周末，這場(chǎng)風(fēng)暴導致 Frontier 的丹佛樞紐航班嚴重延誤。整個(gè)機隊都受到了風(fēng)暴的影響。全國各地機場(chǎng)的航班都被延誤或取消；在某些情況下，飛機已經(jīng)準備好起飛，但航空公司沒(méi)有休息好并有空余的機組人員來(lái)為航班提供服務(wù)。Frontier 飛行員工會(huì )主席發(fā)表聲明，批評兩家公司對此次事件的處理方式，將該航空公司比作“紙牌屋”。

2020 年代

2020 年，在 Frontier 拒絕為在 COVID-19 疫情期間無(wú)法出行的客戶(hù)退還機票后，有人對該公司提起了集體訴訟。該公司接受了美國政府 250 億美元資金的一部分，以抵消疫情期間航空業(yè)遭受的財務(wù)損失。

2021 年 4 月 1 日，Frontier 在納斯達克交易所首次公開(kāi)募股。該公司采用股票代碼 ULCC，以彰顯其超低成本航空公司的商業(yè)模式。

2022 年初，Frontier 試圖以 28 億美元的現金和股票交易收購另一家美國超低成本航空公司 Spirit Airlines。這筆交易將創(chuàng )造美國第五大航空公司。在宣布該提議后，捷藍航空提出了以 36 億美元現金收購 Spirit 的競爭性報價(jià)。2022 年 7 月 27 日，Spirit 宣布其股東拒絕了 Frontier 的報價(jià)。

2022 年 11 月，Frontier 宣布將于 2023 年初在達拉斯沃斯堡國際機場(chǎng) (DFW) 建立一個(gè)機組運營(yíng)基地，并將從當年 4 月開(kāi)始在 DFW E 航站樓增加一個(gè)登機口，用于飛往其他目的地的航班。當月，它還完全取消了客戶(hù)服務(wù)電話(huà)線(xiàn)，將客戶(hù)引薦到在線(xiàn)渠道。尋求信息或幫助的客戶(hù)現在必須使用在線(xiàn)聊天機器人、社交媒體或 WhatsApp。那些希望與現場(chǎng)代理交談的人可以使用該運營(yíng)商的 24/7 聊天工具。 “我們發(fā)現大多數客戶(hù)更喜歡通過(guò)數字渠道進(jìn)行溝通，”發(fā)言人詹妮弗·德拉克魯茲 (Jennifer F. de la Cruz) 在一份聲明中表示，他們現在可以“盡可能迅速高效地”接收信息。

公司事務(wù)

商業(yè)趨勢

Frontier Group Holdings, Inc. 近年來(lái)的主要趨勢如下所示（截至 12 月 31 日的一年），盡管自 Frontier 被私募股權公司 Indigo Partners 收購以來(lái)，該公司尚未公布完整的年度賬目。

	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Revenue (US$m)	1,317	1,662	1,433	1,349	1,575	1,604	1,714	1,915	2,156	2,508	1,250	2,060	3,326	3,589
Net profit (US$m)			17	11	140	146	200	162	80	251	?225	?102	?37	?11
Number of employees (FTE)				3,614	3,653	2,981	3,163	3,584	3,978	4,935	4,974	5,481	6,450	7,214
Number of passengers (m)	9.3	10.6	10.3	10.2	11.7	12.6	14.8	16.8	19.4	22.7	11.2	20.7	25.5	30.2
Passenger load factor (%)	83.6	87.1	88.8	90.6	90.4	88.0	87.2	86.4	84.9	86.1	67.5	75.9	80.9	81.4
Number of aircraft			55	52	54	61	66	78	84	98	104	110	120	136
Notes/sources
^ 2020年：受新冠疫情影響，2020財年活動(dòng)和收入嚴重減少

管理層變動(dòng)

戴夫·西格爾于 2012 年 1 月出任首席執行官。西格爾的任期持續到 2015 年 5 月，之后他因個(gè)人原因離職，由公司董事長(cháng)比爾·弗蘭克接任，負責戰略和財務(wù)管理。2014 年 4 月，巴里·L·比弗爾被任命為公司總裁，向西格爾匯報工作；西格爾離職后，比弗爾負責管理公司的日常運營(yíng)。

前區域航空公司

2011 年 Chautauqua 航空公司運營(yíng)的 Frontier Express Embraer ERJ-145

Frontier JetExpress

2002 年 2 月，該航空公司推出了其首款區域產(chǎn)品 Frontier JetExpress，最初由梅薩航空公司使用 CRJ-200 支線(xiàn)噴氣式飛機運營(yíng)。與其他航空公司的“快運”運營(yíng)類(lèi)似，Frontier JetExpress 針對的是往返丹佛的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)產(chǎn)生的客流量不足以支持 Frontier 最小的干線(xiàn)噴氣式飛機空客 A318，但仍可以通過(guò)較小的噴氣式飛機提供利潤豐厚的業(yè)務(wù)。

JetExpress 與梅薩的初始合作關(guān)系于 2004 年 1 月結束，當時(shí) Horizon Air 被選中運營(yíng)這些航線(xiàn)。Horizon 在這些航線(xiàn)上使用稍大一些的 CRJ-700 支線(xiàn)噴氣式飛機。2006 年 8 月，Frontier 和 Horizon 計劃終止合作關(guān)系。盡管 Frontier 對 Horizon 的運營(yíng)總體上感到滿(mǎn)意，但該航空公司決定需要重新審視協(xié)議，并尋找擁有更多支線(xiàn)噴氣式飛機的供應商來(lái)擴大運營(yíng)。最后一架 CRJ-700 飛機于 2007 年 11 月 30 日返回 Horizon Air 機隊。隨著(zhù) Horizon Air 的服務(wù)于 2007 年 11 月結束，Frontier 的一些航班由 ExpressJet 使用 Embraer-145 支線(xiàn)噴氣式飛機運營(yíng)。

Lynx Aviation

2006 年 9 月 6 日，Frontier 成立了控股公司的新部門(mén)，稱(chēng)為 Lynx Aviation，從 2007 年 5 月開(kāi)始運營(yíng)龐巴迪 Q400 飛機。2007 年 12 月 5 日，Lynx Aviation 獲得了 FAA 頒發(fā)的運營(yíng)證書(shū)。 2007 年 12 月 6 日上午，Lynx 開(kāi)始客運運營(yíng)。

運營(yíng)開(kāi)始后，Lynx 為 19 個(gè)地區目的地提供服務(wù)：阿爾伯克基、阿斯彭、比靈斯、博伊西、博茲曼、科羅拉多斯普林斯、杜蘭戈、埃爾帕索、法戈、大章克申、海登/斯廷博特斯普林斯（季節性）、杰克遜霍爾（季節性）、堪薩斯城、俄克拉荷馬城、奧馬哈、拉皮德城、鹽湖城、塔爾薩和威奇托。大多數城市也有 Frontier 主線(xiàn)噴氣式飛機提供服務(wù)，但 Lynx 只為阿斯彭、比靈斯、博茲曼、科羅拉多斯普林斯、大章克申和海登提供 Frontier 服務(wù)。

2012 年，Lynx Aviation 業(yè)務(wù)被并入 Republic Airways Holdings 的子公司 Republic Airways。剩余的 Q400 飛機從 Frontier 服務(wù)中撤出，并由聯(lián)合航空運營(yíng)，以聯(lián)合快運的名義運營(yíng)。

共和航空

共和航空于 2007 年至 2008 年中期代表 Frontier 運營(yíng) Embraer 170 支線(xiàn)噴氣式飛機。共和航空還為中西部航空提供支線(xiàn)服務(wù)，隨著(zhù) Frontier 和中西部航空于 2009 年開(kāi)始合并，共和航空保留了 Frontier 品牌，恢復了使用 Embraer 170 為 Frontier 提供服務(wù)，并推出了更大的 Embraer 190 噴氣式飛機。

肖托夸航空

肖托夸航空一直代表中西部航空運營(yíng)支線(xiàn)航班，并于 2010 年 10 月 Frontier 和中西部航空合并后開(kāi)始為 Frontier 提供服務(wù)。肖托夸航空在密爾沃基運營(yíng)了多達 12 架 Embraer 135 和 Embraer 145 噴氣式飛機。 2011 年春季，Frontier 開(kāi)始將這些航班命名為 Frontier Express。2011 年，Frontier 在三條補貼的 Essential Air Service 航線(xiàn)上開(kāi)通了新服務(wù)，這些航線(xiàn)飛往威斯康星州萊茵蘭德以及密歇根州艾恩伍德和馬尼斯蒂。然而，Frontier 幾乎立即開(kāi)始關(guān)閉密爾沃基樞紐，到 2012 年底，唯一一條繼續使用 Frontier Express ERJ-145 噴氣式飛機的航線(xiàn)是從密爾沃基飛往萊茵蘭德。萊茵蘭德的服務(wù)于 2013 年 1 月 3 日結束，Chautauqua 將剩余的飛機轉讓給其他合作伙伴。

Maverick Airways

1997 年初，Maverick Airways 使用德哈維蘭加拿大 DHC-7 Dash 7 STOL 渦輪螺旋槳飛機為 Frontier 運營(yíng)代碼共享服務(wù)，往返于丹佛 (DEN) 和科羅拉多州的兩個(gè)目的地：大章克申 (GJT) 和斯廷博特斯普林斯 (SBS)。

阿斯彭山地航空

從 1997 年中期到 1998 年中期，阿斯彭山地航空為 Frontier 運營(yíng)了從丹佛飛往科羅拉多州阿斯彭、蒙大拿州博茲曼和愛(ài)荷華州蘇城的代碼共享服務(wù)。該航空公司使用 Dornier 328 螺旋槳飛機。

大湖航空

從 2000 年代初開(kāi)始，大湖航空還與 Frontier 運營(yíng)了代碼共享服務(wù)，直到該航空公司于 2018 年關(guān)閉。大湖航空使用 Beechcraft 1900D 和 Embraer EMB 120 Brasilia 飛機，從丹佛樞紐以及其他幾個(gè)重點(diǎn)城市為許多較小的城市提供連接服務(wù)。

航空公司品牌

從 1994 年到 2001 年，該航空公司的涂裝包括前機身上的綠色腳本“Frontier”標題、一個(gè)小型“西部精神”口號以及每架飛機尾部的野生動(dòng)物攝影。大多數波音 737 飛機的兩側都有不同的圖像。

從 2001 年開(kāi)始，該航空公司的新型空客 A319 飛機開(kāi)始采用新涂裝，機翼兩側印有大型銀色“FRONTIER”字樣，航空公司的口號為“西部精神”，后來(lái)改為“完全不同的動(dòng)物”。動(dòng)物尾翼被保留，但現在每架飛機只使用一個(gè)圖像。雖然該航空公司的波音 737 飛機一直到 2005 年仍在機隊中，但沒(méi)有一架被重新涂成這種涂裝。

2013 年 4 月，Frontier 推出了該涂裝的修改版本，保留了飛機尾翼上的標志性動(dòng)物，但放棄了其以前的口號，用公司網(wǎng)站“FLYFRONTIER.COM”取代“FRONTIER”，以支持新的營(yíng)銷(xiāo)策略，該策略主要關(guān)注航空公司的網(wǎng)絡(luò )形象。只有少數新交付的飛機上涂有這種涂裝。采用舊涂裝的飛機在發(fā)動(dòng)機艙上印有“FLYFRONTIER.COM”字樣。

2014 年 9 月 9 日，Frontier 推出了更新的涂裝，作為品牌重塑的一部分，代言動(dòng)物的角色有所增加。新涂裝在機身重新引入了綠色的“FRONTIER”字體，以 Saul Bass 為原版 Frontier 設計的風(fēng)格化“F”為特色，該航空公司于 1978 年推出了新涂裝。2014 年的涂裝還包括 1978 年之前原版 Frontier 使用的傳統箭頭。每架飛機的機尾靠近機頭處都印有動(dòng)物的名字，以便于識別。

涂裝中使用的動(dòng)物概念也延伸到 Frontier 的營(yíng)銷(xiāo)中。每種動(dòng)物都有一個(gè)特定的名字。他們在廣播和電視廣告中使用的動(dòng)物飛機包括兔子杰克、熊格里茲瓦爾德、狐貍福克西（杰克迷戀它）、海豚菲普（它總是被困在芝加哥，而不是其他動(dòng)物要去的氣候更溫暖的地方）、山貓拉里、海獺赫克托和美洲獅薩爾。新加入的是企鵝吉姆、喬、杰伊和加里，這是一個(gè)理發(fā)店風(fēng)格的四重奏，他們向 Frontier 在“完全不同的動(dòng)物”活動(dòng)中的知名角色、宣傳 Frontier 向墨西哥擴展服務(wù)的海獺赫克托和在 2012 年贏(yíng)得新動(dòng)物試鏡的鸚鵡波莉歌頌了 EarlyReturns。

2023 年，Frontier 擴展了這些概念，引入了一種新方法，他們的動(dòng)物吉祥物在名為“毛皮和羽毛”的日歷中扮演了各種角色。

目的地

截至 2024 年 3 月，邊疆航空的航班目的地

邊疆航空目前飛往美國、薩爾瓦多、墨西哥、危地馬拉、波多黎各、多米尼加共和國和哥斯達黎加的 94 個(gè)目的地。

2019 年按年度出發(fā)座位數排名的頂級機場(chǎng)

Rank	Origin airport	Seats	Annual change
1	Denver, Colorado	4,767,516	14.4%
2	Orlando, Florida	2,714,630	26.2%
3	Las Vegas, Nevada	1,797,154	33.7%
4	Philadelphia, Pennsylvania	1,204,770	26.5%
5	Tampa, Florida	722,036	27.6%
6	Atlanta, Georgia	720,850	16.4%
7	Chicago–Midway, Illinois	719,410	5.6%
8	Cleveland, Ohio	717,050	26.0%
9	Raleigh/Durham, North Carolina	605,274	35.0%
10	Fort Myers, Florida	579,096	29.8%

機隊

現有機隊

一架 Frontier AIRBUS A321neo 飛機采用該航空公司眾多動(dòng)物涂裝之一，機尾飾有 coqui llanero（2023 年拍攝）

截至 2024 年 1 月，Frontier Airlines 運營(yíng)著(zhù)由以下飛機組成的全空客 A320ceo 和 A320neo 系列機隊：

Frontier Airlines 機隊

Aircraft	In service	Orders	Passengers	Notes/sources
Airbus A320-200	8	—	180	To be retired in 2024.
Airbus A320neo	82	49	186	Deliveries until 2026. Largest operator of its type in the US.
Airbus A321-200	21	—	230	To be retired by 2029.
Airbus A321neo	24	136	240	Deliveries from 2022 to 2029. Option to convert 18 aircraft to Airbus A321XLR.
Airbus A321XLR	—	18	TBD	Deliveries from 2026.
Total	135	203

機隊發(fā)展

2011 年巴黎航空展期間，共和航空控股公司為 Frontier 訂購了 60 架 A320neo 飛機和 20 架 A319neo 飛機。2014 年，該航空公司訂購了 19 架空客 A321neo。2016 年 10 月，Frontier Airlines 接收了其首架空客 A320neo 飛機，成為繼 Spirit Airlines 之后第二家美國運營(yíng)商。

2017 年 11 月 15 日，Frontier Airlines 宣布以 150 億美元訂購 134 架 A320neo 系列飛機。在 Indigo 的新東家領(lǐng)導下，該訂單略有修改，包括 100 架 A320neo 和 34 架 A321neo。該訂單還包括將剩余的 A319neo 改裝為 A320neo。通過(guò)此訂單，Frontier Airlines 機隊尋求行業(yè)領(lǐng)先的燃油效率以及最年輕、最現代化的機隊之一，尤其是與其他低成本航空公司相比，截至 2018 年，機隊平均機齡為 5 年。

歷史機隊

Frontier Airlines 運營(yíng)過(guò)以下飛機類(lèi)型：

Frontier Airlines 歷史機隊

Aircraft	Total	Introduced	Retired	Replacement	Notes
Airbus A318-100	11	2003	2013	Airbus A320 family	Launch customer
Airbus A319-100	53	2001	2021	Airbus A320neo
Boeing 737-200	12	1994	2006	Airbus A320 family
Boeing 737-300	19	1995	2005
Bombardier CRJ200	6	2004	2006	Bombardier CRJ700	Operated by Mesa Airlines
Bombardier CRJ700	6	2004	2006	Bombardier Q400	Operated by Horizon Air
Bombardier Q400	11	2007	2012	None	Operated by Lynx Aviation
Embraer 170	10	2010	2013	Airbus A320 family	Operated by Republic Airways
Embraer 190	10	2010	2013		Operated by Republic Airways

Frontier 是空客 A318 的首批客戶(hù)；2003 年至 2007 年間，該航空公司接收了 11 架該機型。該機型于 2010 年開(kāi)始退役，并于 2013 年秋季完成退役。Frontier 的所有 A318 均被拆解報廢。當時(shí)，五架最年輕的飛機服役時(shí)間不到兩年半，而最老的兩架飛機服役時(shí)間剛過(guò)十年。

服務(wù)

機上服務(wù)

該航空公司的空客 321 和 A320 飛機的中間座位寬 19 英寸，比靠窗座位和靠過(guò)道座位更寬，自 2015 年 7 月該航空公司開(kāi)始安裝這些座位以來(lái)，是美國所有航空公司中最寬的中間座位。A321ceo 和 A321neo 用于長(cháng)途航班，座位間距為 30 英寸至 32 英寸，符合行業(yè)標準。該航空公司的 A320ceo 和 A320neo 飛機的座位間距僅為 28 英寸 - 29 英寸，是美國所有航空公司中座位間距最窄的，通常用于短途航班。主艙座椅由航空公司“預先傾斜”，并且為了減輕重量，任何座椅上都沒(méi)有安裝電視。

“伸展”排座位，需額外付費或免費提供給 Frontier Elite 計劃會(huì )員，其額外間距為 5-8 英寸，配有全傾斜座椅、腰部支撐和菱形縫線(xiàn)。

常旅客計劃

Frontier Miles 是 Frontier Airlines 的常旅客計劃，取代了 2003 年至 2018 年存在的 EarlyReturns 計劃。Frontier Miles 可通過(guò)乘坐 Frontier Airlines、使用 Frontier Airlines World MasterCard 或在合作酒店、汽車(chē)租賃連鎖店、游輪和商戶(hù)消費來(lái)賺取。 Frontier Miles 可用于兌換航班、雜志訂閱、租車(chē)和酒店住宿。

Frontier 有一個(gè)三級常旅客身份計劃。等級為 Elite 20K（通過(guò)在一個(gè)日歷年內飛行 20,000 英里身份合格里程或 25 個(gè)航段獲得）、Elite 50K（50,000 SQM 或 50 個(gè)航段）和 Elite 100K（100,000 SQM 或 100 個(gè)航段）。Elite 福利包括免費隨身行李和托運行李、提前座位分配和家庭座位、優(yōu)先登機、兌換費豁免、延長(cháng)座位、Discount Den 會(huì )員資格和里程乘數。

事故和事件

• 2018 年 11 月 30 日，一架 Frontier Airlines 空客 A320-200（注冊號 N227FR）作為 Frontier Airlines 260 航班運營(yíng)，其發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇罩在起飛時(shí)被扯掉。機組人員表示，可能是跑道上的異物導致的。盡管這不會(huì )干擾飛機發(fā)動(dòng)機的功能，但機組人員決定進(jìn)行預防性緊急降落。機上無(wú)人受傷。
• 2019 年 8 月 8 日，一架 Frontier Airlines 空客 A321-200（注冊號 N717FR）作為 Frontier Airlines 1187 航班在著(zhù)陸時(shí)遭遇尾部撞擊。飛機已修復，無(wú)人受傷。